July 14, 2010 - ついに未来のレースカーが到来。革新的かつオープンで競争力のあるデザイン。
 
7月14日、IZODインディーカーシリーズは2010年以降のシーズンに向けてレースカ－に関する新たな戦略を発表した。長年のシリーズパートナーであるダララ製の強化安全セルが組み込まれたローリングシャーシの使用が可能となり、様々なメーカー製の車体（変更対応可能）に採用されることになる。

インディーカー安全セルと呼ばれるこの製品は、インディアナポリスのスピードウェイの新施設で製造が開始され、今後はマシンの新たな基盤として利用されるだろう。多くのメーカーがエアロキットを製造し、フロントおよびリアウィング、サイドポッド、エンジンカバーなどの様々なボディーワークをマシンに装着することができるようになる。

インディアナポリス美術館で行われたセレモニーで発表されたこの新たなシャーシ戦略は、ICONIC（頭文字はそれぞれ次を意味する。Innovative - 革新的、Competitive - 競争力のある、Open-Wheel - オープンホイール、New - 新しい、Industry-Relevant - 業界関連の、Cost-Effective - 費用対効果の高い）審議会の推薦に基づきスタートした。この戦略は、安全面、レース適用性、費用対効果、効率性、技術の関連性、アメリカ製、環境に優しく、近代的な外観などに焦点をあてて進められている。

このシャーシは、2012年以降のIZODインディカーシリーズに向けたテクニカルパッケージの一部として採用される。6月2日のICONIC審議会の発表によると、パッケージには最大6気筒、最大排気量2.4リットルのエンジン搭載が推奨されている。エタノールを燃料とするエンジンはIZODインディーカーシリーズのレースが行われる数多くのレースに適した550～700馬力を発揮し、パワーに柔軟性を持たせるためにターボチャージが追加される。さらに、特定のトラックにおいて最大100馬力を一時的に供給するオーバーテイク・アシスト・システムが搭載される予定だ。

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シングルエレメント・ウィング
インディー500で使用されているウィングは、主翼にフラップが装着されていない。主翼の角度に制限はなく、このタイプのウィングはインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのみ使用されている。シングルエレメント・ウィングは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのフラットなコーナーを走り抜ける時のインディーカーシリーズのマシンに対して位置とバランスを調整する役割を果たす。

ダブルエレメント・ウィング
2面のスピードウェイウィングは、標準（-2.5°）の主翼にトップフラップが装着されている。主催団体指定の最小フラップ角度は、レーストラックによって異なる。ダブルエレメント・ウィングはダウンフォース力と抗力を増大させ、ターンの半径が大きく、高いバンクを備えるレーストラックではスピードを抑える役割を担っている。このタイプのウィングは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ツインリンクもてぎ、テキサス・モーター・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ナッシュビル・スパースピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイなどで使用されている。

トリプルエレメント・ウィング
3面のスピードウェイウィングは、標準の主翼に2つのフラップが垂直に装着されている。主催団体指定の最小フラップ角度は、レーストラックによって異なる。トリプルエレメント・ウィングは最大のダウンフォース力を発生させ、ドライバーはターン時でもスピードを持続させることができる。このタイプのウィングは、ミルウォーキー・マイル、アイオワ・スピードウェイ、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイのようなショートトラックで使用されている。また、トリプルエレメント・ウィングは、ストリートコースやロードコースの使用に合わせて設計されている。

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2010年のインディーカーシリーズは、タイトル・スポンサーとしてIZODが参入し新らたなシーズンが幕を開けた。ホンダが北米のプレミアオープンホイールカテゴリーに参加するのはこれが7回目であり、そして5年連続でIZODインディーカーシリーズにホンダ製インディーV8エンジンを提供している。

ホンダは2003年にGM社、トヨタ社を相手にIZODインディーカーシリーズ参入の権利を勝ち取った。その後3シーズンにわたり、ホンダからエンジンを供給されたチームそしてドライバーは、2004年、2005年のインディアナポリス500を含む合計28回のレースで勝利を飾っている。

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